城軌專業(yè)就業(yè)方向及前景 城市軌道交通專業(yè)就業(yè)前景如何?

地鐵數字孿生管理系統(tǒng)針對地鐵車站以及安防、環(huán)控等需求來分析其特征，建立三維虛擬模型，并融合設計建造階段、運維階段產生的所有信息，借助傳感器、設備運行歷史等數據構建物理實體和虛擬空間的交互關系，最終為用戶提供各類服務應用。

自動體溫檢測、刷臉過閘、智慧屏查路線……頗具科技感的“智慧地鐵”提高了人們出行的獲得感。以智能化方式實現生產域、管理域、服務域的聯動，讓地鐵站管理變得智慧。

通過可視化、數字化、智能化手段的加持，讓安檢、票務宴李、列車管理等系統(tǒng)數據有效融合。結合邊緣計算、數據中臺、語音識別、人工智能等技術實現智能安檢、一鍵開關站、智能客服、智慧照明、風水聯動等多種智慧功能，提高車站運維效率和乘客滿意度。

以 CAD 圖、現蠢余場照片、設備圖片等為素材，*地鐵站的三維模型，1：1 還原地鐵站內部各項設備。地鐵站的數字孿生可擴展到元宇宙展廳的使用，實現數字簽名臺，電子翻書（又叫空中翻書）、幻影成像、電子沙盤、弧幕、環(huán)幕、柱形幕、觸摸顯示屏等。支持 PC 主機、筆記本電腦、平板、*等多端訪問。

地鐵站管理涉及車輛、安防設備、消防設備、照明設備等，設備數量多、種類復雜，并且各設備數據收集系統(tǒng)獨立存在。智慧地鐵站解決方案將煙囪林立的數據系統(tǒng)進行整合，不僅能實現對乘客的語音購票指導、智能問詢等功能，還能打通地鐵站的各個專業(yè)系統(tǒng)，使各部門人員快速響應，實現車站的一體化、數字化管理。

通過挖掘數據規(guī)律，智能輔助故障診斷，尋找人力難以捕捉的故障和問題并預警，化被動為主動，推動安全管理工作的提升。打造數智驅動的智慧地鐵，讓乘客出行安全愉悅。

采用第一人稱視角進行漫游巡檢，以動畫形式模擬人工巡檢過程。經過設備時可停留查看設備信息，一次可檢測多項設備并自動上報數據，提升巡檢效率。Hightopo可結合 VR 設備來操作，戴上相關設備在地鐵站漫游，讓人產生“我在晌檔遲世界中心，萬物以我為原點 ”的奇特感受。場景經過輕量化處理，所以虛擬實境也很流暢。

設備可視化

以輕量化建模的方式還原地鐵站內部結構和設施設備?？蓪⑺械慕ο蠹{入管理范圍，包括但不限于：門禁、空調、電梯、電力設備、照明、網絡設備、消防設施、攝像頭、停車位、道閘等。支持查看站廳內的閘機、售票機、安檢機在三維場景中的分布和工況狀態(tài)。

還可與 BIM 技術結合，為地鐵車站空間環(huán)境設計、城市建設、數據中心、園區(qū)施工等項目提供新的思路與方法。支持將 BIM 建筑數據疊加到 3D 場景中，也支持將 BIM 模型疊加到地圖場景中，實現 BIM + GIS 的結合展示。

對車站內實時人流量進行監(jiān)控，并同步到便民 APP 上，人們可自由選擇錯峰出行。智慧出行依托信息處理技術，通過分析乘客在乘坐地鐵過程中產生的需求變化，盡可能全面多元地滿足乘客的不同需求。

點擊場景中的攝像頭會顯示當前攝像頭的監(jiān)控畫面。HT 作為基于 HTML5 標準的組件庫，支持集成各類視頻資源形成統(tǒng)一的視頻流。將地鐵站監(jiān)控改為智能攝像頭增加 AI 智能分析功能，對翻越閘機和安全門、電扶梯逆行等危險行為快速識別，并在平臺預警，工作人員可第一時間響應，最大程度保障乘客安全。

HT 還支持視頻融合，將 2D 視頻圖像融合到場景的 3D 模型中，為用戶提供直觀的視頻圖像和簡單的視圖控制。通過室內監(jiān)控視頻與三維場景疊加展示，可如臨其境查看現場情況?？蓪崿F關鍵路徑自動視頻巡檢，重點區(qū)域關注目標快速鎖定等高級功能，為日常管理和突發(fā)事件的處理提供直觀準確的協助。

將車站內溫濕度監(jiān)測數據上傳系統(tǒng)，實現風系統(tǒng)和水系統(tǒng)聯動控制，實時感知車站內溫度、濕度，讓乘客進入車站后可以享受宜人的乘車環(huán)境。

以邊緣計算、數字孿生、物聯網等技術為依托，對各類數據進行梳理和綜合再利用，建立起具備場景化、智能化、人性化的智慧車站綜合管控平臺，為車站管理者提供多元化、多角度的決策依據，保證車站高效運營，科學管理。

Web3.0 時代將會更多的通過三維內容進行傳播，基于 WebGL 自主開發(fā)的 3D 引擎，占用內存小，瀏覽速度快。在沉浸式 3D 地鐵站中可以實現任意點位漫游、任意放大縮小、虛擬 IP 人物沉浸式巡檢；還可以通過鼠標、鍵盤和手柄進行操作，支持 24 小時隨時隨地查看，可根據己方需求呈現各類酷炫的 3D 交互效果和燈光效果。

結合獨到的圖形數字技術實現的線上地鐵站是線下地鐵站的復現和升級。采用人工建模將線下物理設備搬至線上，突破空間限制，創(chuàng)造沉浸式體驗，瀏覽者可足不出戶獲得親臨現場的全新感受。所見即所得，720° 交互，可通過*觸摸操作瀏覽地鐵站也可通過鍵盤 WSAD 操作。

在交通領域的運用不止于地鐵站，對民航、公路、隧道、車站等都有完整的可視化解決方案。

就業(yè)前景很好，現在基本上每個省會城市都在修軌道交通，人才緊缺，想今年我們軌道專業(yè)就業(yè)進很好去年10月就全部簽完了，后面來的單位都招不到人。下面分析下軌道交通的發(fā)展前景。城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區(qū)域經濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接巖帆咐這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現了跨越式發(fā)展。由于經濟實力和技術水平的限轎橡制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，內地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達粗純235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。

1、城市軌道交通票務管理：認知票務管理體系，掌握站務員（廳巡崗）票務管理、站務員（售票崗）票務管理、值班站長票務管理；
2、城市軌道交通通信及信號：掌握城冊拍市軌道交通對信號系統(tǒng)的要求、特點、分類、信號基礎設備聯鎖系統(tǒng)、列車制動控制系統(tǒng)、車載信號系
統(tǒng)、 軌道交通的其它信號系統(tǒng)；
3、城市軌道交通客運組織：掌握城市軌道交通客流調查、預測與分析、城市軌道交通的運輸計劃車站客運作業(yè)組織、車站換乘作業(yè)組織、城市軌道交通大客流組織、城市軌道交通營銷策略與客戶服務；
4、電子與信息系統(tǒng)：掌握電子系統(tǒng)/案例設計、EDA技術、 數字系統(tǒng)設計、單片機應用系統(tǒng)、電子芯片；
5、城市軌道交通運營安全與應急處理：掌握安全管理基礎、城市軌道交通安全法規(guī)管理、城市軌道交通安全教育管理、城市軌道交通安全技術管理、城市軌道交通應急救援；
6、城市軌道交通運輸設備：掌握城軌車站主要設備、自動售檢票系統(tǒng)、電梯與自動扶梯、站臺安全門棚芹系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；
7、城市軌道車站運營管理：了解城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展、掌握城市軌道交通運營、運營計劃列車運州和羨行圖、列車運行調度規(guī)章體系、車站行車組織、城市軌道交通客運管理；
8、城市軌道交通行車組織技術：掌握行車組織基礎知識、列車自動控制系統(tǒng)、行車調度指揮、車站行車作業(yè)組織、車輛基地作業(yè)組織、行車事故處理及預防;

城市軌道專業(yè)就業(yè)前景非常好。

隨著我國國內經濟的飛速發(fā)展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業(yè)服務人才需求極大。按人車比150：1的比例計算，在未來－10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人。

畢業(yè)生主要面向城市地鐵、輕軌、城際鐵路、高速鐵路運營管理部門就業(yè)，可從事城市軌道交通控制中心調度員、值班站長，行車值班員、客運值班員、列車駕駛員、售票員、安全員、廳巡員等工作，也可在國家鐵路運輸部門從事客、貨運輸工作。

道交通專業(yè)就業(yè)方向：

1、運營管理

從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作。車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。

2、鐵道信號

從事軌道通信信號系統(tǒng)設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用。

3、鐵道工程

面向鐵路行業(yè)，服務鐵路施工及線橋設備維護企業(yè)，適應掘仔友鐵路施工與管理、戚皮線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位判槐工作。